v Kotoribi cug-mašina fučnula
165 GODINA
PRVE ŽELJEZNIČKE PRUGE
U HRVATSKOJ
" Godine 1860., 24. travnja, puštanjem u promet prve željezničke pruge u Hrvatskoj, otvoren je i kolodvor u Kotoribi. Prvi u povijesti Hrvatskih željeznica''
Samo trideset pet godina nakon otvaranja željezničkog prometa na lokomotivsku vuču na svijetu u Engleskoj godine 1825., Kotoriba je kao prvo mjesto u Hrvatskoj dobila željezničku prugu i to dana 24. travnja 1860.
v Kotoribi cug mašina fučnula, a saka svega dva, tri put je kušnula.
Pruga je povezivala Veliku Kanižu u Mađarskoj s Pragerskim u Sloveniji, a kroz Hrvatsku je od Kotoribe, preko Čakovca do Macinca prolazila u dužini od 41 km.
Radovi su započeli početkom 1857. godine, a najteži objekti na trasi bili su most kod Kotoribe i Ptuja, te drenaža terena uz dravsku obalu kod Ormoža.
Tračnice su bile dopremljene čak iz Engleske.
v Kotoribi cug mašina fučnula<br />snimak: Dobriša Habuš
KOLODVOR KOTORIBA
" Godine 1860., 24. travnja, puštanjem u promet prve željezničke pruge u Hrvatskoj, otvoren je i kolodvor u Kotoribi. Prvi u povijesti Hrvatskih željeznica''.
Kolodvor Kotoriba krajnji je HŽ-ov kolodvor na pruzi te u njemu putničku vožnju završavaju svi putnički i teretni vlakovi iz unutrašnjosti. Međunarodni teretni vlakovi prolaze kroz kolodvor Kotoriba.
Kotoriba je pogranični kolodvor s Mađarskom. Pod nadzorom kolodvora Kotoriba nalaze se stajalište Donji Mihaljevec.
Svoj ukupan rad kolodvor obavlja na 16 kolosjeka, od kojih je I. kolosjek skladišni, a II, III, IV i V. kolosjek jesu prihvatno-otpremni.
Drugi kolosjeci jesu sporedni i imaju manipulativni karakter, pa su bili više zaposjednuti onda kada su u kolodvoru Kotoriba bile sastavljane kompozicije vlakova, što je u današnje vrijeme izostalo jer taj kolodvor sada ima ulogu prolaznoga kolodvora.
Od godine 1976. kolodvor Kotoriba osiguran je svjetlosnim ulaznim i izlaznim signalima te predsignalima i sigurnosnim blok-uređajem.
Godine 1980. kolodvor je dobio novu modernu rasvjetu na četiri nosača , a iste godine bio je dovršen i remont pruge Kotoriba-Čakovec.
Od infrastukturnih građevina na kolodvorskome području postoje kolodvorska prijemna zgrada, robno skladište (sagrađeno godine 1985), zgrada za carinu i otpremništvo (špediciju), prenoćište za vlakopratno osoblje i manevarska kućica.
Strateški važna građevina je i kotoripski željeznički most preko rijeke Mure. Zanimljivo je spomenuti to da državna granica između Hrvatske i Mađarske prolazi sredinom mosta. Most zajednički održavaju HŽ i MAV, i to svako do svojeg graničnog područja.
v Kotoribi cug mašina fučnula, a saka svega dva, tri put je kušnula.
google-site-verification: google428bccf5dc91530e.html
